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记者探访呼和浩特地铁生产制造基地

五分快三讯(北方新报五分快三首席记者 王树天)5月26日,记者来到位于呼和浩特城西的三间房车辆段,探访了呼和浩特市本土的地铁电车生产制造基地——内蒙古中车长客轨道车辆有限公司。

车下连挂插组成工作  摄影/北方新报五分快三首席记者 王树天

封胶条  摄影/北方新报五分快三首席记者 王树天

运输零部件  摄影/北方新报五分快三首席记者 王树天

据内蒙古中车长客轨道车辆有限公司党群工作部部长王英军介绍,内蒙古中车长客轨道车辆有限公司共承担14列电车的生产制造工作,其中为地铁1号线生产2列,为地铁2号线生产12列,实现了“本地车本地造”。该公司为呼和浩特地铁生产的电车采用B型铝合金车体,每列车共六节车厢,四动两拖,最高时速达每小时80公里,最大载客量为2062人。该款列车是目前国内最轻的铝合金地铁车辆,在相同强度下,列车重量比合同要求减轻了10吨,大大降低列车运行的能耗,减轻轨道与车辆的磨损,符合绿色出行的现代城市发展理念。

正在组装的车辆内部  摄影/北方新报五分快三首席记者 王树天

生产建设车间  摄影/北方新报五分快三首席记者 王树天

车辆落成作业  摄影/北方新报五分快三首席记者 王树天

除此之外,电车还在国内首次采用了单空调机组的设计方案。针对內蒙古地区温差较大的气候特征,空调机组采用新风装置、变频控制等先进技术实时调节温度,可以根据载客量调节风量,既可以使乘客享受人性化的乘车体验,还可以节省20%的能耗,使列车成为草原上的节能先锋。

立罩板安装  摄影/北方新报五分快三首席记者 王树天

车下作业,连接器组装  摄影/北方新报五分快三首席记者 王树天

配管打卡  摄影/北方新报五分快三首席记者 王树天

1号线车辆维保检修恢复罩板  摄影/北方新报五分快三首席记者 王树天

更难能可贵的是,内蒙古中车长客轨道车辆有限公司聘用的技术工人,同样实现了本土化,134名车间一线工人均是内蒙古本地人,大部分是大专院校毕业生。本地办厂,本地用人,有助于日后地铁运营的稳定,也为10年后地铁车辆的大型检修提供了便利,大量技术工人的培训,也为我区发展地铁工业奠定了人才基础。此外,车辆在呼和浩特装机销售使用,也给本地创造了税收。

[责任编辑:孟捷]

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